Mars y REWE se unen para electrificar la cadena de suministro
Con 47 camiones eléctricos y 2,4 millones de kilómetros recorridos en modo eléctrico, los socios demuestran que el transporte pesado sostenible tiene sentido desde el punto de vista ecológico y es rentable desde el punto de vista económico.
- El fabricante de productos de marca Mars y la cadena comercial REWE electrifican por primera vez un corredor piloto transfronterizo e integral de extremo a extremo.
- El balance acumulado de esta colaboración asciende a: 47 camiones eléctricos en servicio, 2,4 millones de kilómetros recorridos con energía eléctrica y un ahorro de casi 2.600 toneladas de CO₂e.
- La movilidad eléctrica: ecológica y rentable
La empresa familiar Mars y la cadena de supermercados REWE dan juntos un paso decisivo hacia una logística de transporte más respetuosa con el clima. Juntos, los socios electrifican por primera vez íntegramente un corredor piloto de extremo a extremo. En rutas definidas, los productos de las divisiones de Mars —snacks, alimentación animal y alimentación— se transportan de forma continua mediante electricidad, desde la producción o el almacenamiento, pasando por el centro logístico de REWE, hasta las tiendas de REWE. Hasta ahora, ambas empresas solo habían electrificado tramos regionales propios.
Concretamente, el transporte de los productos de Mars se realiza desde las fábricas de chocolate de Veghel (Países Bajos) y Viersen (Renania del Norte-Westfalia), así como desde la fábrica de Pet Nutrition de Verden, pasando por el centro logístico de Mars en Minden, hasta el almacén central de REWE en Oranienburg. Desde allí, los camiones eléctricos permiten la distribución sostenible de los productos a las estanterías de más de 300 tiendas REWE, así como al centro logístico del servicio de reparto de REWE, donde también se utilizan vehículos eléctricos. El proyecto demuestra la viabilidad operativa de una ruta completa de extremo a extremo en condiciones reales, pone de manifiesto al mismo tiempo los retos existentes y aporta datos fiables para una futura ampliación.
Inversiones en logística de transporte: ecológicamente sensatas e integrables en las operaciones
Partiendo de la ruta piloto inicial, actualmente operan en la red conjunta 23 camiones eléctricos a batería de Mars y 24 vehículos de REWE. En total, se recorren más de 2,4 millones de kilómetros eléctricos, se ahorran unos 750 000 litros de gasóleo y se evitan casi 2 600 toneladas de CO₂e (del pozo a la rueda).
Otras ventajas ponen de relieve el valor añadido de esta colaboración: el transporte eléctrico reduce el nivel de ruido percibido en aproximadamente la mitad en comparación con los camiones diésel. Además de la reducción de CO₂, los camiones eléctricos ofrecen un funcionamiento silencioso. Esta ventaja resulta especialmente relevante en el reparto a los supermercados de REWE en zonas urbanas, como por ejemplo en Berlín. Los conductores y conductoras también se benefician del comportamiento de conducción más silencioso y dinámico de los camiones eléctricos utilizados.
Para Mars y REWE, el proyecto piloto confirma que el transporte eléctrico de carga pesada a lo largo de toda la cadena de suministro es ecológicamente sensato, se integra bien a nivel operativo y también es viable desde el punto de vista económico. El intercambio continuo entre los socios ayuda a abordar los retos y a superar con éxito los primeros contratiempos.
Lars Siebel, director ejecutivo de Logística/SCM del Grupo REWE: «Nuestro mensaje a todos los transportistas y operadores de flotas de camiones es que calculen la viabilidad económica de dar el salto a la movilidad eléctrica. La volatilidad de los precios del diésel seguirá siendo elevada, dadas las incertidumbres geopolíticas. En comparación, el precio de la electricidad es estable y, a largo plazo, será más barato. Ya hoy en día, más de uno de cada dos trayectos de nuestra red resulta más económico en cuanto a funcionamiento y mantenimiento con el camión eléctrico que con el de combustión. Con una planificación optimizada de las rutas, la ventaja en términos de costes puede incrementarse aún más, lo que permite amortizar más rápidamente los costes de adquisición, que son aún más elevados en el caso del camión eléctrico».
Björn Schlenker, director de Integración de la Cadena de Suministro de Mars en Europa, añade: «Este caso óptimo es extrapolable a otras rutas de extremo a extremo que puedan electrificarse, incluso a nivel transfronterizo. Una estructura de red resiliente reduce las emisiones en el conjunto de la logística de transporte y, por lo tanto, repercute directamente en la estructura de costes, la capacidad de suministro y la calidad del servicio».
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