Mars et REWE s'associent pour électrifier la chaîne d'approvisionnement
Avec 47 camions électriques et 2,4 millions de kilomètres parcourus en mode électrique, les partenaires démontrent que le transport lourd durable est à la fois écologiquement judicieux et économiquement rentable.
- Le fabricant Mars et la chaîne de distribution REWE électrifient pour la première fois un corridor pilote transfrontalier de bout en bout.
- Le bilan cumulé de ce partenariat s'élève à : 47 camions électriques en service, 2,4 millions de kilomètres parcourus en mode électrique et près de 2 600 tonnes d’économies de CO₂e.
- La mobilité électrique : écologiquement pertinente et économiquement rentable
L’entreprise familiale Mars et le distributeur alimentaire REWE franchissent ensemble une étape décisive vers une logistique de transport plus respectueuse du climat. Ensemble, les partenaires électrifient pour la première fois intégralement un corridor pilote de bout en bout. Sur des itinéraires définis, les produits des divisions Snacks, Alimentation animale et Alimentation de Mars sont transportés de bout en bout à l’électricité – depuis la production ou le stockage jusqu’aux magasins REWE, en passant par le centre logistique de REWE. Jusqu’à présent, les deux entreprises n’avaient électrifié que leurs propres tronçons régionaux.
Concrètement, le transport des produits Mars s’effectue depuis les usines de chocolat de Veghel (Pays-Bas) et de Viersen (Rhénanie-du-Nord-Westphalie), ainsi que depuis l’usine Pet Nutrition de Verden, en passant par le centre logistique de Mars à Minden, jusqu’à l’entrepôt central de REWE à Oranienburg. De là, des camions électriques assurent la livraison durable des produits vers les rayons de plus de 300 magasins REWE ainsi que vers le centre de distribution du service de livraison REWE, où des véhicules électriques sont également utilisés. Ce projet démontre la faisabilité opérationnelle d’un itinéraire complet de bout en bout dans des conditions réelles, met en évidence les défis existants et fournit des enseignements fiables en vue d’une mise à l’échelle ultérieure.
Investissements dans la logistique de transport : pertinents sur le plan écologique et intégrables sur le plan opérationnel
À partir du parcours pilote initial, le réseau commun compte actuellement 23 camions électriques à batterie de Mars et 24 véhicules de REWE en service. Au total, plus de 2,4 millions de kilomètres sont parcourus en mode électrique, ce qui permet d’économiser environ 750 000 litres de diesel et d’éviter près de 2 600 tonnes de CO₂e (du puits à la roue).
D'autres avantages soulignent la valeur ajoutée de cette collaboration : les transports électriques réduisent le niveau sonore perçu d'environ la moitié par rapport aux camions diesel. Outre les réductions de CO₂, les camions électriques offrent un fonctionnement silencieux. Cet avantage est particulièrement appréciable lors de la livraison des magasins REWE en milieu urbain, comme à Berlin par exemple. Les conductrices et conducteurs bénéficient également du comportement routier plus silencieux et plus dynamique des camions électriques utilisés.
Pour Mars et REWE, ce projet pilote confirme que le transport routier lourd électrique, tout au long de la chaîne d’approvisionnement, est écologiquement pertinent, facilement intégrable sur le plan opérationnel et également viable sur le plan économique. Les échanges continus entre les partenaires permettent de relever les défis et de surmonter avec succès les premiers contretemps.
Lars Siebel, directeur exécutif de la logistique/SCM au sein du groupe REWE : « Notre message à tous les transporteurs et exploitants de flottes de camions est de calculer la rentabilité économique de leur passage à la mobilité électrique. La volatilité des prix du diesel restera élevée compte tenu des incertitudes géopolitiques. En comparaison, le prix de l’électricité est stable et devrait baisser à l’avenir. Aujourd’hui déjà, plus d’un trajet sur deux au sein de notre réseau est moins coûteux à l’exploitation et à l’entretien avec un camion électrique qu’avec un véhicule à moteur thermique. Grâce à une planification optimisée des itinéraires, cet avantage financier peut encore être accru, ce qui permet d’amortir plus rapidement les coûts d’acquisition plus élevés des camions électriques. »
Björn Schlenker, directeur de l’intégration de la chaîne d’approvisionnement chez Mars en Europe, ajoute : « Ce scénario optimal est transposable à d’autres trajets de bout en bout pouvant être électrifiés, y compris au niveau transfrontalier. La mise en place d’un réseau résilient réduit globalement les émissions dans la logistique du transport et a ainsi un impact direct sur la structure des coûts, la capacité de livraison et la qualité du service. »
Note: Cet article a été traduit à l'aide d'un système informatique sans intervention humaine. LUMITOS propose ces traductions automatiques pour présenter un plus large éventail d'actualités. Comme cet article a été traduit avec traduction automatique, il est possible qu'il contienne des erreurs de vocabulaire, de syntaxe ou de grammaire. L'article original dans Allemand peut être trouvé ici.
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