A Mars e a REWE unem forças para eletrificar a cadeia de abastecimento
Com 47 camiões elétricos e 2,4 milhões de quilómetros percorridos a energia elétrica, os parceiros demonstram que o transporte sustentável de carga pesada faz sentido do ponto de vista ecológico – e é economicamente rentável
- A fabricante de produtos de marca Mars e a empresa retalhista REWE eletrificam, pela primeira vez, um corredor-piloto transfronteiriço e contínuo de ponta a ponta.
- O balanço da parceria resume-se a: 47 camiões elétricos em serviço, 2,4 milhões de quilómetros percorridos com energia elétrica e uma redução de quase 2 600 toneladas de CO₂e
- Mobilidade elétrica: ecologicamente sensata e economicamente rentável
A empresa familiar Mars e o retalhista alimentar REWE dão, em conjunto, um passo decisivo no sentido de uma logística de transportes mais amiga do clima. Juntos, os parceiros eletrificam, pela primeira vez, na íntegra um corredor-piloto de ponta a ponta. Em percursos definidos, os produtos das divisões da Mars — snacks, rações para animais e alimentos — são transportados exclusivamente a eletricidade, de forma contínua, desde a produção ou armazenamento, passando pelo centro logístico da REWE, até às lojas da REWE. Até agora, ambas as empresas tinham eletrificado apenas trechos regionais próprios.
Concretamente, o transporte dos produtos da Mars decorre desde as fábricas de chocolate em Veghel (Países Baixos), Viersen (Renânia do Norte-Vestfália) e a fábrica de Pet Nutrition em Verden, passando pelo centro logístico da Mars em Minden, até ao armazém central da REWE em Oranienburg. A partir daí, os camiões elétricos permitem a entrega sustentável dos produtos nas prateleiras de mais de 300 lojas REWE, bem como no centro de distribuição do serviço de entregas da REWE, onde também são utilizados veículos elétricos. O projeto comprova a viabilidade operacional de um percurso completo de ponta a ponta em condições reais, ao mesmo tempo que revela os desafios existentes e fornece conclusões sólidas para uma futura expansão.
Investimentos na logística de transporte: ecologicamente sensatos e integráveis a nível operacional
Partindo da rota-piloto inicial, estão atualmente em funcionamento na rede conjunta 23 camiões elétricos a bateria da Mars e 24 veículos da REWE. No total, são percorridos mais de 2,4 milhões de quilómetros elétricos, poupando-se cerca de 750 000 litros de gasóleo e evitando-se quase 2 600 toneladas de CO₂e (Well-to-Wheel).
Outras vantagens sublinham o valor acrescentado desta colaboração: os transportes elétricos reduzem o ruído percebido em cerca de metade, em comparação com os camiões a gasóleo. Para além das reduções de CO₂, os camiões elétricos oferecem um funcionamento silencioso. Esta vantagem é particularmente relevante no abastecimento dos supermercados REWE em zonas urbanas, como, por exemplo, em Berlim. Também os motoristas beneficiam do comportamento de condução mais silencioso e dinâmico dos camiões elétricos utilizados.
Para a Mars e a REWE, o projeto-piloto confirma que o transporte elétrico de carga pesada ao longo de toda a cadeia de abastecimento faz sentido do ponto de vista ecológico, é facilmente integrável a nível operacional e também é economicamente viável. O intercâmbio contínuo entre os parceiros ajuda a enfrentar os desafios e a superar com sucesso os primeiros contratempos.
Lars Siebel, Diretor Executivo de Logística/SCM do Grupo REWE: «A nossa mensagem a todas as empresas de transporte e operadores de frotas de camiões é que façam uma análise económica da transição para a mobilidade elétrica. A volatilidade dos preços do gasóleo continuará elevada, tendo em conta as incertezas geopolíticas. Em comparação, o preço da eletricidade é estável e, a longo prazo, tornar-se-á mais barato. Já hoje, mais de metade das viagens na nossa rede são mais económicas em termos de operação e manutenção com camiões elétricos do que com os de combustão. Com um planeamento otimizado das rotas, é possível aumentar ainda mais a vantagem em termos de custos, o que permite amortizar mais rapidamente os custos de aquisição ainda mais elevados dos camiões elétricos.»
Björn Schlenker, Diretor de Integração da Cadeia de Abastecimento da Mars na Europa, acrescenta: «Este cenário ideal é aplicável a outras rotas de ponta a ponta que possam ser eletrificadas, nomeadamente as transfronteiriças. A criação de uma rede resiliente reduz as emissões de forma abrangente na logística de transporte, repercutindo-se assim diretamente na estrutura de custos, na capacidade de entrega e na qualidade do serviço.»
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