Mars e REWE collaborano per l'elettrificazione della catena di approvvigionamento
Con 47 camion elettrici e 2,4 milioni di chilometri percorsi in modalità elettrica, i partner dimostrano che il trasporto pesante sostenibile è ecologicamente sensato e economicamente redditizio
- Il produttore Mars e la catena di distribuzione REWE elettrificano per la prima volta un corridoio pilota transfrontaliero e end-to-end.
- Il bilancio complessivo della partnership è il seguente: 47 camion elettrici in servizio, 2,4 milioni di chilometri percorsi elettricamente e quasi 2.600 tonnellate di CO2e risparmiate
- Mobilità elettrica: ecologicamente sensata ed economicamente redditizia
L’azienda a conduzione familiare Mars e la catena di negozi alimentari REWE compiono insieme un passo decisivo verso una logistica dei trasporti più rispettosa del clima. Insieme, i partner elettrificano per la prima volta integralmente un corridoio pilota end-to-end. Su percorsi definiti, i prodotti delle divisioni Mars Snacks, alimenti per animali e generi alimentari vengono trasportati esclusivamente con energia elettrica lungo l’intero percorso – dalla produzione o dallo stoccaggio, passando per il centro logistico REWE, fino ai negozi REWE. Finora entrambe le aziende avevano elettrificato solo tratti regionali di propria competenza.
Nello specifico, il trasporto dei prodotti Mars avviene dagli stabilimenti di produzione del cioccolato di Veghel (Paesi Bassi) e Viersen (Renania Settentrionale-Vestfalia) e dallo stabilimento di Pet Nutrition di Verden, passando per il centro logistico Mars di Minden, fino al magazzino centrale REWE di Oranienburg. Da lì, i camion elettrici consentono la consegna sostenibile dei prodotti sugli scaffali di oltre 300 negozi REWE, nonché al magazzino del servizio di consegna REWE, dove vengono utilizzati anch’essi veicoli elettrici. Il progetto dimostra la fattibilità operativa di un percorso completo end-to-end in condizioni reali, evidenzia al contempo le sfide esistenti e fornisce dati attendibili per un successivo ampliamento su larga scala.
Investimenti nella logistica dei trasporti: ecologicamente sensati e integrabili a livello operativo
Partendo dal percorso pilota iniziale, nella rete congiunta sono attualmente in servizio 23 autocarri elettrici a batteria di Mars e 24 veicoli di REWE. Complessivamente vengono percorsi oltre 2,4 milioni di chilometri elettrici, con un risparmio di circa 750.000 litri di gasolio e un'emissione evitata di quasi 2.600 tonnellate di CO₂e (well-to-wheel).
Ulteriori vantaggi sottolineano il valore aggiunto di questa collaborazione: i trasporti elettrici riducono il rumore percepito di circa la metà rispetto ai camion diesel. Oltre alla riduzione delle emissioni di CO₂, gli autocarri elettrici garantiscono un funzionamento silenzioso. Questo vantaggio è particolarmente evidente nelle consegne ai supermercati REWE nelle aree urbane, come ad esempio a Berlino. Anche gli autisti traggono beneficio dalla guida più silenziosa e dinamica degli autocarri elettrici utilizzati.
Per Mars e REWE, il progetto pilota conferma che il trasporto elettrico di merci pesanti lungo l’intera catena di approvvigionamento è ecologicamente sensato, facilmente integrabile dal punto di vista operativo e anche economicamente fattibile. Il continuo scambio tra i partner aiuta ad affrontare le sfide e a superare con successo i primi ostacoli.
Lars Siebel, direttore esecutivo della divisione Logistica/SCM del Gruppo REWE: «Il nostro messaggio a tutti gli spedizionieri e ai gestori di flotte di autocarri è di valutare attentamente, dal punto di vista economico, il passaggio alla mobilità elettrica. La volatilità dei prezzi del gasolio rimarrà elevata alla luce delle incertezze geopolitiche. In confronto, il prezzo dell’elettricità è stabile e, in prospettiva, diventerà più conveniente. Già oggi, più di una corsa su due nella nostra rete risulta più conveniente, in termini di esercizio e manutenzione, con i camion elettrici rispetto a quelli a combustione. Con una pianificazione ottimizzata dei percorsi, il vantaggio in termini di costi può essere ulteriormente aumentato, consentendo un ammortamento più rapido dei costi di acquisto, ancora più elevati, dei camion elettrici.”
Björn Schlenker, Supply Chain Integration Director di Mars in Europa, aggiunge: «Questo scenario ottimale è applicabile ad altre tratte end-to-end elettrificabili, anche a livello transfrontaliero. Una struttura di rete resiliente riduce le emissioni in modo trasversale nella logistica dei trasporti e incide quindi direttamente sulla struttura dei costi, sulla capacità di consegna e sulla qualità del servizio.»
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